Egy felületes szemlélődőnek fel sem tűnik majd, de felfrissült a Mercedes A-osztály. Nem is akármilyen módon: egyebek mellett a literteljesítmény tekintetében eddig is csúcstartó AMG kivitel még erősebb lett, immár 381 lóerőt kiszorítva kétliternyi hengerűrtartalomból.
Lóerőkben újra a csúcson - galériaA Mercedes-Benz A 45 AMG eddig is kilógott teljesítményben kategóriájából, a mostani frissüléssel pedig nem csak túlmutat a riválisokon, de készen áll felvenni a kesztyűt a sportkompaktok jövőbeli még erősebb hadával is. Okkal merülnek fel nyomában a megbízhatósági kérdések, de egyszerűen még így is lenyűgöző, hogy a csillagos márka mit tud és mer szériába vinni.
Sorozatgyártásban páratlan literteljesítménnyelA prémium sportkompakt visszaveszi a kategória teljesítménykoronáját a 367 lóerős Audi RS3-tól, és rögtön 381 lóerőt présel ki közvetlen befecskendezéses, kétliteres, négyhengeres turbómotorjából. Ez a korábbinál 21 lóerővel nagyobb érték, amelyhez plusz 25, összesen 475 Nm nyomaték is társul. A könnyű, összkerékhajtású, változatlanul duplakuplungos automataváltóval dolgozó sportkompakt a páratlan teljesítménynek köszönhetően néhány vérbeli sport-, sőt szuperautót is megizzaszthat 4,2 másodperces 0-100-as sprintjével.
A végsebesség opcionálisan elektronikusan korlátozott 280 km/h-ra is felemelhető, miközben a gázpedált okosan, előrelátóan kezelve mindössze 6,9 literből megtehetünk vele 100 kilométert. Csak összehasonlításképpen: egy Maserati GranTurismo MC Stradale 4 tizeddel lassabb 100-ig, miközben vegyes étvágya kétszer annyi, és nem 15, hanem kb. 55 millió forintba kerül.
Maseratit reggelire? Itt ülve bizony megtörténhet
Az A 45 AMG gyorsaságát egyébként az opcionális AMG DYNAMIC PLUS csomag még tovább fokozhatja, mivel megrendelésével egy új mechanikus sperrdiffit kapunk az első tengelyhez, amelyet akár kétfokozatú adaptív futóművel is rendelhetünk (utóbbi opció megtalálható a többi variáns kínálatában is). A hétfokozatú váltó harmadik és hetedik fokozatát lerövidítették a gyáriak, miközben tovább optimalizálták a reakcióit és a váltási időket.
Nagyobb monitor és hangulatfény - galériaEgyébként a frissítés a teljes sorozat számára enyhén módosított lökhárítókat, gyémántmintás hűtőrácsot, enyhén átrajzolt első fényszórókat és opcionális (az AMG-n széria) LED-es hátsó lámpatesteket hozott. Belül az új központi rendszer kap főszerepet, amelynek felár ellenében 8 colos kijelzőjén a mobilunk tartalma is megjelenhet a CarPlay és az Android Auto támogatásnak köszönhetően. Emellett néhány gomb és kapcsoló alumínium hatást kapott, a műszercsoportot is enyhén átrajzolták a tervezők, a személyre szabást pedig új színek, anyagok és felnik segítik.
A motorpalettán újdonság a beszálló A 160, amely az 1,6 literes turbómotor alaposan elfojtott 102 lóerős (180 Nm) változatát kapja, miközben a sorozat legtakarékosabb változata a 180d BlueEFFICIENCY kiadás lett. Az 1,5 literes, 109 lóerős (260 Nm) dízelmotor az étvágytalan kompaktban a gyári vegyes adatok szerint 3,5 liter gázolajat kortyol 100 kilométeren.
Az új nómenklatúra szerint A 220d névre hallgat a 2,1 literes öngyulladós, amely 7 lóerővel izmosodva 177 lóerővel lép színre. Ugyanennyivel lett izmosabb a kétliteres turbómotorral üzemelő 250-es változat: a benzines egység 218 lóerőt tud felmutatni. Esetében egyébként újdonság, hogy a hatfokozatú kézi váltó is elérhető, miközben a hétfokozatú duplakuplungos automatához már itt is jár a rajtautomatika.
A frissített A-osztály júliusban már rendelhetővé válik, az első példányok kiszállítása pedig szeptemberben kezdődik meg.